- das Aufheizen des Kfz per Standheizung oder Sitzheizung und Lüftung bei jedem Start
- der höhere Verbrauch bei kalten Temperaturen
So kam das Elektroauto NEFZ 19,3 bis 20,2 kW pro 100 km im Januar 2022
auf stolze 44,2 kW
pro 100 km. Dies ist zwar noch günstiger als vergleichbarer Benziner, aber die die Kosten stiegen nun auf 13,4 ct pro km,
da auf der Kurzstrecke nur an der Wallbox getankt wird. Mit dem hohen Verbrauch sinkt natürlich die Reichweite deutlich auf knapp über 200 km pro Ladung. Heute läge der Sport SUV bei den Benzinpreisen bei 26,7 ct pro km.
Als Fazit
kann man festhalten: Elektrofahren macht weiterhin Spaß, es ist aber deutlich teuerer im Stadtverkehr und bei niedrigen Temperaturen. Die Idealwerte erreichen wir bei längeren Strecken und warmen Temperaturen. Das häufigere Laden nachts an der Wallbox stört nicht, wenn es bei der Kurzstrecke im Winter bleibt.
Kleine Seitennotiz zu den Softwarethemen der E-Mobilität:
Audi hat keinen Schritt nach vorne gemacht, der Service ist immer noch mässig. Seit Wochen fordert mich die App auf Plug & Charge zu installieren, obwohl es für den GT nicht Verfügung steht. Ab und zu fällt die Connect Platform aus und man soll den Support anrufen, da kann man sich dranhalten. Beim nächsten Starten geht es wieder.
Die installierte Go-E lädt. Die Software ist aber buggy und instabil, trotz zahlreicher Updates und Supportcalls. Erst stimmen die Summen der Ladevorgänge nicht, dann werden Sie von Go-E manuell korrigiert und nun sind ganze Records der Ladevorgänge verschwunden. Dies schafft kein Vertrauen.